La modernisation d’une autoroute d’Asie centrale réduit les délais de fret sur le corridor Chine-Europe
Une route essentielle de la république autonome du Karakalpakstan, en Ouzbékistan, est en cours d’élargissement afin de stimuler la circulation des marchandises sur un itinéraire reliant la Chine aux marchés occidentaux. L’autoroute A380 entre Noukous et Ourguentch est élargie de deux à quatre voies sur un tronçon de 25 kilomètres. Les travaux sont achevés à près de 90 % et leur fin est prévue pour la fin de 2026.
Le projet est évalué à 48,7 millions de dollars (43,6 millions d’euros) et s’inscrit dans une initiative plus vaste soutenue par la Banque asiatique de développement (BAD). Bahodir Boltaboïev, directeur adjoint du groupe de mise en œuvre du projet de la BAD, a indiqué qu’il restait à réaliser environ trois kilomètres de revêtement en béton et un viaduc. La conception prévoit des viaducs dédiés aux demi-tours, permettant aux véhicules de changer de direction sans croiser la circulation opposée.
Des trajets plus rapides, des coûts réduits
Les transporteurs de fret font état de gains importants grâce à ces améliorations. Damir Mamoutov, directeur général de Promizvest Servis, a déclaré que son entreprise exporte vers la Turquie, le Kazakhstan, le Tadjikistan et d’autres destinations via le Karakalpakstan. Il a souligné que les camions avaient auparavant besoin de 10 à 12 heures pour parcourir les 240 à 250 kilomètres entre Koungrad et Beïneou, mais qu’ils effectuent désormais le trajet en trois à quatre heures. M. Mamoutov a ajouté que les véhicules nécessitaient auparavant des réparations de pneus et de suspension après un ou deux trajets seulement, mais que ces problèmes sont devenus moins fréquents depuis la reconstruction de la route.
Un autre tronçon de 240 kilomètres de l’A380, de Koungrad vers la frontière kazakhe, a été achevé en 2024. M. Boltaboïev a indiqué que le trafic quotidien sur la route devrait passer de 6 000 à 7 000 véhicules à 14 000 à 15 000 une fois la reconstruction terminée. Le programme d’élargissement des routes dispose d’un budget de 383,4 millions de dollars (343 millions d’euros), dont 274,2 millions de dollars (245 millions d’euros) de prêts de la BAD et 109,2 millions de dollars (97,7 millions d’euros) du gouvernement ouzbek.
L’A380 fait partie du corridor 2 du programme de Coopération économique régionale pour l’Asie centrale (CAREC), qui réunit 11 pays pour moderniser les liaisons de transport et stimuler les échanges. Begzod Djalilov, spécialiste de la coopération régionale à la BAD, a déclaré que les corridors économiques nécessitent aussi des investissements dans le tourisme, l’agriculture et les services afin de créer des emplois et de développer les exportations. Il a reconnu que les retards aux frontières entravaient encore le fret, malgré l’amélioration des routes. La BAD s’emploie à moderniser les postes frontières, à numériser les procédures et à instaurer une file d’attente électronique pour les camions. En août 2026, la banque a approuvé un mécanisme régional de 400 millions de dollars (358 millions d’euros) baptisé Border Upgrades for Integration, Logistics, and Development (BUILD) afin d’améliorer les passages routiers et ferroviaires dans toute la région du CAREC.
